Diasport: pe cursa de Atlantic

Bună ziua tuturor! Numele meu este Neil Hunter, Am 37 de ani si am diabet de tip 2. Sunt implicat în sport pentru cea mai mare a vieții sale. A început cu rugby la varsta de 8 ani, apoi am jucat în echipe diferite. Apoi a luat parte la diverse activități sportive, inclusiv expediții de alpinism. Și apoi m-am dus la canotaj ...
MARINE SERVICE ... INSULINA SI

Dar, mai întâi lucrurile primele. Am servit pe baza Marinei Regale a Marii Britanii de pe coasta de vest a Scoției și-a petrecut mult timp de mers pe dealurile din apropiere. Dar am avut întotdeauna o dorință de a experimenta ceva mai mult, ceea ce ma condus într-o expediție în Himalaya. Acolo am întâlnit viitorul meu partener Vâslit Scott MakNautona.
Am fost doi dintre noi au fost singurii membri ai expediției, care a atins culmile cele două vârfuri de munte. A fost minunat! Apoi se părea că noi suntem gata de a cuceri toată gama de munte. Apropo, mai târziu a învins Scott și Everest. Cât despre mine, am avut rezultate mai modeste, de exemplu, ascensiunea Mont Blanc.
Mai târziu, ne-am întâlnit din nou cu Scott și a început să discute următorul nostru proiect major - participarea la o regată de canotaj peste Atlantic. Cateva cuvinte despre cursa in sine. Acesta a avut loc pentru prima dată în 1997, până în prezent, acesta a implicat mai mult de 150 om-lungimea traseului - aproximativ 4700 de kilometri.
Din nou, un pic distras de la sine. În 1991, când am devenit ofițer în Marina Regală, am fost trimis la centrul de service submarin, unde am petrecut următorii 12 ani. Apoi sa decis să mă transfere la navele de suprafață, și este aici că, în cursul efectuării controlului medical standard, sa dovedit că am diabet. A fost o mare surpriză pentru mine - nimeni din familia noastră a primit diabet zaharat bolnav.
Primul gând care a venit în minte după diagnostic - dacă pot continua să se implice în sport și modul în care noul statut de diabet zaharat afectează cariera mea? Marina Regală are un decret special privind prevenirea pacienților cu diabet zaharat insulino-dependent în echipa, nici submarine, nici nave de suprafață.
Am numit imediat pioglitazona, care a fost în curând combinat cu gliclazidă. Ea mi-a permis să fie pe navele mari, folosind toate posibilitățile medicale în cazul, desigur, în cazul meu „zahăr“, a rămas stabil. Dar ei au crescut, asa ca am crescut doza de medicamente și până la maximul posibil.
La acel moment, cariera mea este literalmente „se blochează“, consiliul medical pentru a decide dacă pot merge mai departe în serviciul Marinei. Dar în curând am dat seama că în fața mea există o alegere - sau de zahăr din sânge valuri sau de a comuta la terapia cu insulină. Desigur, nu a fost la fel de greu ca și teorema binomială, așa cum am sugerat la început, dar era clar că decizia mea poate avea implicații pentru întreaga carieră. Și, în octombrie 2006, am peroshel la insulină, și, în conformitate cu instrucțiunile, pe care le-am menționat mai sus, serviciul meu mai departe în Marina a devenit imposibilă.

CUM Sunt gata ...

De îndată ce am trecut la insulină, nivelul meu de zahar din sange devin stabile, si am avut un mare sentiment de control optim al diabetului zaharat. Medicul meu a atras atenția asupra runsweet.com site-ul, care este dedicat sportului la persoanele cu diabet zaharat. Eu l-am studiat, cum se spune, în sus și în jos, a început să comunice cu alți sportivi cu diabet zaharat. Ea ma ajutat să construiască în mod corespunzător regimul de insulină în timpul perioadei de formare.
De exemplu, atunci când m-am dus într-o zi întreagă de mers pe jos pe dealuri, a redus doza sa de noapte de până la 8 unități, introducând o doză normală de „ultrascurt“ insulina pentru micul dejun, urmat de gustări pe tot parcursul zilei, fără injecții, și toate acestea au condus la faptul că mi nivelul de zahăr din sânge până la sfârșitul zilei a fost de 5-6 mmol / l. Dacă am fost de a face un antrenament totală în sala de gimnastică, care include 45-60 de minute de exercitii cardiovasculare, este utilizat de obicei, sau 200 ml de băutură de energie de sport sau să mănânce o jumătate de duzină de caise uscate - în ambele cazuri, fără insulină, și a repetat același lucru la finalul sesiunii de formare.
Pe scurt, această practică a sprijinit întotdeauna meu „zahăr“ valori aproape normale la sfârșitul antrenamentului. Cu toate acestea, funcționează mare într-o situație în care organismul are suficient timp pentru a recupera. Când m-am confruntat cu pregătirile pentru regata de mare, am dat seama că există într-adevăr alte condiții.
Atlantic Regatta canotaj are loc la fiecare doi ani- este nevoie pentru a începe Insulele Canare și se termină după aproximativ 60 de zile pe Antigua. Și începe la începutul lunii decembrie, pentru a evita sezonul de cicloane tropicale și uragane. Barca se la aproximativ 23 de picioare în lungime (aproximativ 7 metri) și șapte picioare lățime (un pic mai mult de 2 metri). Noi canotaj strict de ora: 2 ore canotaj 2 ore de odihnă.
Problema principală a fost: ce efect va un astfel de debilitante și necesită exercitarea tuturor forțelor sportive eveniment pe corpul unei persoane cu diabet zaharat? Răspunsul la ea, am avut nici o idee, și cred că nu am putut să-l dau unul. Pentru a se pregăti pentru regata am antrenat de 2-3 ori pe saptamana, folosind simulatoare cu vâsle și reale de canotaj pe distanțe lungi. Am adăugat, de asemenea, o alergare într-un ritm lent, iar cursa de pe „mare“. Problemele pe care le-am confruntat atunci când a crescut sarcini - aceasta este corect cerințele de aportul de calorii și regimul de insulină, așa că am urcat și a efectuat auto-testare la fiecare 2 ore.
Desigur, de formare pe simulatorul de canotaj și în mare real, - acestea fiind spuse, două mari diferențe. În cazul în care simulatorul ia în considerare, în principal efortul fizic, tensiunea a adăugat, nevoia de reacție rapidă la situații de urgență și de alți factori în largul mării, care sunt imposibil de prezis, „pe banca.“

DIABET în ocean

Așa a început cu vâsle regata de Atlantic, am fost de așteptare pentru atât de nerăbdare. Trebuie să spun: În timpul acestei expediții, am folosit ultima glucometru „Accu Chek Compact Plus“ si a masurat nivelul de zahăr din sânge la fiecare două ore - precum și în formare. Mai precis, am măsurat înainte și după fiecare sesiune de canotaj, apoi datele sunt încărcate de pe metru la laptop utilizând software-ul special prin link satelit transferate către Regatul Unit, în cazul în care au fost analizate și corectate comportamentul meu medicii și consultanții noștri. Am fost stabilit un feedback eficient, iar acest fapt, în opinia mea, nu poate fi supraestimată.
Un alt factor care nu pot fi reduse. După cum ați înțeles, vorbim despre posibilitățile de hipo și hiperglicemie. Partenerul meu, canotaj, Scott a fost informat de Dr. Gellenom si echipa sa cum să folosească un set de glucagon, în caz de hipoglicemie severă. Pe de altă parte, în cazul meu „zahăr“, a început să crească și să producă cetone, a trebuit să crească primirea de insulină și a produselor alimentare și asigurați-vă că am consuma suficiente lichide. În acest caz, dacă aș putea să nu ia nimic, de exemplu, din cauza rău de mare, Scott a primit, de asemenea, instrucțiuni ce să facă.
Am stabilit intensitatea puterii - până la 7000 de calorii pe zi, cea mai mare parte format din bauturi sportive. Pentru volumul calibrat am consumat 570 de calorii de doi litri de apă (care au depășit calculele noastre în formare aproape sa dublat). Apoi am folosit băutura de recuperare care conține 290 de calorii. A fost, de asemenea, trei mese, fără apă timp de aproximativ 425 de calorii fiecare, iar restul a căzut pe gresie cu ciocolata, proteine, cereale și nuci mixte. Insulina a fost administrată la toate mesele de mai sus, cu excepția băuturilor sportive consumate în timpul sesiunii de canotaj de două ore.
Aceste sesiuni nu au fost, de asemenea, la fel de simplu cum părea la început: fiecare dintre ele este ceva diferit de cel precedent. Am făcut, de asemenea, este dificil de a organiza fiecare masa a treia zi, și am început să fie limitată la două metode. Am folosit două sau trei băuturi de recuperare pe zi, și, uneori, tratate la toate fără ele. Toate acestea au dat o reducere semnificativă a consumului zilnic de calorii (aproximativ 3.200 mai puțin). Chiar și cu faptul că, în minte, am început nu a observat o pierdere în greutate gravă. Dar, după cum sa dovedit, până la sfârșitul cursei am pierdut 15 kg de greutate lui!
În general, nivelul meu de zahăr din sânge au fost relativ stabile și nu sa modificat semnificativ în continuarea călătoriei noastre în ocean. Doar de trei ori în toate direcțiile, am început să simt hipoglicemie lumina, care au fost imediat pus jos un baton de ciocolată.
De asemenea, am crescut în a șasea zi a dozei glargin călătorie de la 10 la 12 de unități, iar recepția mea de insulină ezitat între cele două doze pentru o lungă perioadă de timp.

BIG SURPRIZE REGATTA

În timpul cursei, am fost îngrijorați cu privire la posibile întâlniri cu rechini, dar, din fericire, nu au cunoscut nici. Cel mai interesant - am văzut în același timp, aproximativ 30 de delfini, care ne-a arătat un adevărat acrobatice. Cu toate acestea, ne-am întâlnit de mai multe ori balene o dată - în zori, când marea masă a balena a crescut brusc de la adâncimi de întuneric și iluminate de soare în creștere, am trecut pe langa noi, la o distanță de 200 de metri. Mulțumim lui Dumnezeu că au existat în felul lui, sau pur și simplu, el s-ar fi zdrobit în bucăți. Apropo, balenele pot aluneca pe valuri de până la 100 de metri, iar apoi din nou cufundat în apă.
Aproximativ 1.000 de mile de sosire am văzut o broască țestoasă gigant. Ea nu reușesc să ceară, care sparge traseul ei de obicei, și aproape a rupt cârma de barca noastră la cochilia. Am admirat și turmele de pește zburător, care sunt scoase din apă cu o viteză incredibilă, scânteind în soare, ca un semn de neon în orașele mari. Ne-am întâlnit, de asemenea, o pasăre mică, pe care, după cum am aflat mai târziu, a fost vestitorul unei furtuni. Aceasta pasare însoțește de obicei nave, încercând să ridice ceva de pe punte. Și, deși am avut nimic special pentru a ridica, tovarășul nostru a fost foarte pacient și a zburat în jurul nostru, chiar și pe timp de noapte, reamintind liliac contururi.
Călătorie la ocean este imprevizibilă, și mai ales valurile. La începutul cursei am fost însoțite de valuri de 20-30 de picioare fiecare (6-9 metri) în înălțime, dar într-adevăr speriat când imediat după New York, am văzut o înălțime a valurilor de 40 de picioare (peste 12 metri). Aproape răsturnate barca noastră, dar a continuat să rămână pe linia de plutire, chiar dacă ar trebui să avem un efort imens pentru a rămâne pe picioare.
Soarele bate în jos fără milă - în carlingă, ne simtim ca in temnita de foc. Dar, în etapele ulterioare ale căii nu a existat nici o lipsă în ploaie - au mers timp de aproximativ zece minute, dar de foarte multe ori, și aproape de zero vizibilitate. Uneori nu a existat nici un vânt, care ne-a permis să se relaxeze un pic: o baie în apa de mare și împrospătez. Unul dintre noi a fost în patrulare și am văzut că nu există rechini în apropiere.
În cazul în care condițiile meteorologice nu ne permit să vâslească, am aruncat ancora, care a servit ca o frână, și se uită în apa limpede ca o meduză uriașă. În general, am văzut multe fenomene naturale interesante, de exemplu, a văzut un nori neobișnuit de luminoase, dar de două ori - „ploaie“ chiar meteorit
În ceea ce privește gestionarea diabetului zaharat, atunci totul a fost bine! Am primit o mulțime de sprijin din Anglia de Dr. Gallie și alți membri ai echipei sale printr-o legătură prin satelit. nutriție și terapia cu insulină regim a fost dezvoltat înainte de plecare, așa că am putut decât să urmeze cu strictețe recomandările.
Starea generală de sănătate a fost, de asemenea, normală, în ciuda faptului că dureri musculare și corpul a simțit un pic copleșit. Preoții noștri, de asemenea, dureau de la contactul permanent cu ulcere formate cu apă sărată - era ca și cum ai sta pe șmirghel. Perturbat și lipsa de somn - încercați să trageți ora două, apoi ora două să se odihnească (inclusiv somn), apoi din nou la rândul. Și astfel în timpul zilei, și ziua calatoriei noastre a fost oh cât de mult.
... Dar acum, în cele din urmă, după 67 de zile, 10 ore și 10 minute de călătorie cu barca în ocean am trecut linia de sosire. În Antigua am intrat în portul deja întunecat atunci când a fost iluminate cu spoturi luminoase. Pe doc am văzut membrii familiei noastre și alți participanți la regata.
Noi nici măcar nu înțeleg, și se simt mai mult, da, am făcut-o, dovedind că orice obstacol poate fi depășit!
În primii douăzeci am luat locul 11 ​​!!!

Pe acest site
runsweet.com
Busuioc preparat Pisarevsky

Articolul original poate fi găsit pe site-ul oficial al ziarului diaNovosti